说白了，国家买战机就跟我们一般人买豪车一个道理，不光得花钱，还得揣摩合不合用、后续养不养得起。
加拿大这波操作可太让人看不懂了，一边砸钱给第一批 16 架 F-35 建机库，一边 88 架的大订单却迟迟不落地。
你揣摩揣摩，这哪儿是买战机啊，清楚是借着军购搞大选前的 “政治秀”，背面满是选票、利益和盟友联系的连环估计。
我们先把状况捋清楚：加拿大早就下了决计，要换一批新式战机替换老旧的 CF-18 机队，方针是 88 架 F-35A 隐身战机。
现在钱现已花出去一部分了，阿尔伯塔省的科尔德莱克基地和魁北克省的巴戈特维尔基地，新的机库和配套设备都在如火如荼建设中，就等着战机到位。
依照一手音讯，这第一批 16 架战机估计 2026 年才干交给首架，首要用来练习飞翔员，2028 年才干正式列装部队。
可让人疑惑的是，剩余的 72 架战机，渥太华却按下了 “暂停键”，美其名曰 “正在检查”，这一查就没了准信。
你发现没，加拿大这波操作其实留了背工：只敲定 16 架的第一批订单，再加上正式的检查机制，不论下一届政府是谁，都能随时放缓进展、调整规划，乃至直接把收购方案拆了重搞。
更有意思的是，2024 年 10 月加拿大国会国防委员会专门开了听证会，各方吵得面红耳赤。
支撑买 F-35 的催着赶忙定案，对立的硬扛着要求从头评价，这场听证会说白了便是大选前各党派的 “秀场”。
并且更要害的是，除了战机自身，配套的基础设备和导弹还得额定投入 55 亿加元，这笔巨款怎样花，天然成了各方抢夺的焦点。
到了 2025 年 10 月，加拿大国防部高层还在力挺 F-35，空军司令和国防部副部长在议会作证时说，必须在 2032 年前完结战机替换，否则空防压力扛不住。
可嘴上说着 “全速推动”，实践却没动态，这种对立的情绪，说白了便是在等大选成果定调。
我跟你讲，对立党能硬气叫板，可不是空口说白话，他们抛出的五大观点，每一个都戳中了 F-35 的要害，让支撑方很难辩驳。
F-35 最吸引人的便是 “Block 4” 晋级包，里边有新式传感器、电子战东西和先进武器系统，可这晋级包简直便是 “跳票大王”。
本来方案 2026 年完结，后来推迟到 2029 年，现在直接推到 2032 年了，还超标了 60 亿美元。
更坑的是，没有 “技能更新 3 号”（TR-3）这个硬件晋级包，Block 4 就无法推动，而 TR-3 的软件开发问题一大堆，代码量激增 85%，可靠性差得不可。
这意味着什么？现在付钱买的战机，便是个 “半成品”，未来还得额定砸钱晋级才干够做到预期功用。
并且 F-35 的交给推迟得离谱，2024 年交给的 110 架战机，均匀晚了 238 天，比 2023 年的 61 天翻了好几倍。
更要命的是，F-35 的使命预备率只要 51.9%，每十架里至少有五架无法随时出使命，得停在停机坪上等着修，修理零件积压上万件，均匀修理时刻要 141 天，远超预期的 60 天。
再加上恒温机库、加密数据系统这些娇贵需求，还有每年高达 660 万美元的保护费（比开始预估多了 34%），这哪儿是买战机，清楚是买了个 “吞金兽”。
一般选民一听 “花钱买半成品”，立马就共情了，对立党天然拿这当进犯利器。
第二大争议点，是欧洲战机的 “真实引诱”。2025 年以来，萨博、空客这些欧洲厂商可没闲着，组团加大对加拿大的游说力度，许诺一个比一个真实。
萨博直接说，只要买鹰狮战机，就在魁北克建组装厂，发明 1500 个直接作业岗位，还让加拿大企业深度参加后续晋级，实践做到技能转让。
更绝的是，萨博还借着竞标加拿大预警机的时机，绑定了本乡的庞巴迪公司，用加拿大制作的机身调配瑞典技能，让 “本乡利益” 这张牌打得更响。
反观 F-35，加拿大能拿到的仅仅 “作业比例”，说白了便是跟着出产点零部件，就没有产品操控权，连后勤数据、使命档案和晋级节奏都要受制于外部。
第三点争议更实践：使命适配性存疑。加拿大空军日常干的活儿，无非是阻拦不明飞翔器、本乡主权巡查和 NORAD 的防空使命。
2024 年 NORAD 现已全面布置了根据云的指挥操控办理系统（CBC2），能实时同享作战信息，提高反应速度，这就要求战机得有靠谱的通讯才干和快速呼应才干，而不是光有隐身就行。
欧洲的鹰狮和飓风战机，早就整合了 “流星” 超视距导弹，能直接构成战力；而 F-35 要到 2030 时代才干完结这项整合。
关于加拿大来说，现在最需求的是 “即战力”，而不是等十年后才干构成完好作战才干的战机，这一点上，欧洲战机赢麻了。
第四点直击加拿大的地舆痛点 ——北极作战需求。加拿大的北极区域广袤、酷寒又偏僻，对战机的要求是 “皮实经用、好保护”。
鹰狮战机便是为这种环境设计的，能在简易跑道起降，小机组就能快速保护，保护本钱还低；飓风战机也经过了欧洲寒区测验，适应性不差。
可 F-35 就娇贵多了，隐身涂层需求恒温机库保护，还得配专用东西和加密网络，后勤保障杂乱又费钱。
对立者直言，建这些配套的钱，要是用来买欧洲战机，能多买好几架，还能添加飞翔练习时长，性价比差太多。
并且挪威现已在北极布置了 F-35，实践使用中露出的后勤难题，加拿大不或许看不见。
终究一点便是光秃秃的政治博弈。军购历来都是 “特殊交际”，渥太华成心把 F-35 收购和美加交易冲突挂钩。
尤其是特朗普政府的关税方针变化，让加拿大更不想把鸡蛋放一个篮子里，想标明不会绑定单一供货商。
保存欧洲选项，既给美国施压，又能显示开展本乡国防工业的决计，这对后续潜艇收购等海事出资也有协助。
国内层面，魁北克、安大略等省的作业全赖军购带动，各党派天然要借着检查拖延时刻，争夺更多当地选票。
究竟谁能给当地带来工厂和岗位，谁就能拿到更多支撑，这在大选期间但是丧命的筹码。
当然，支撑收购 F-35 的一方也有硬理由：F-35 是十几个要害盟友的规范机型，能完结 “先发现、先开战” 的优势，还能无缝整合盟友的空中态势。
要是现在抛弃后续收购，不只要付罚款，还会延误交给、打乱练习系统，未来搞混合机队，保护和练习本钱还得往上涨。
并且跟着对手传感器技能开展，隐身才干未来只会更重要，现在不买今后更被迫。加拿大空军还弄清，F-35 不存在 “长途锁机” 功用，想消除我们的顾忌。
现在的局势很明亮，加拿大现已深度介入 F-35 项目，第一批 16 架的配套设备都建了，想完全抛弃简直不或许。
但要硬着头皮拿下 88 架，又过不了对立党和选民这关。所以最大有或许的结局，便是 “混合收购” 的 B 方案，这也是现在呼声最高的方案。
简单说便是：保存第一批 16 架 F-35，专门用来履行隐身协同、盟友联合军演等高端使命；再收购一批欧洲战机（大概率是鹰狮），担任本乡防空、北极巡查这些日常使命。
这种方案看似一举两得，既能下降单一机型的危险，又能平衡盟友联系和本乡利益，还能把工业盈利分给不同省份。
但这儿边的门路也不少，混合机队意味着要两套练习系统、两套保护设备，长时刻下来本钱肯定会添加。
并且加拿大国防部清晰说要在 2032 年前完结 CF-18 的替换，留给他们犹疑的时刻不多了。议会 10 月 21 日还要听取战机现代化方案的专项陈述，到时候或许会发表更多决议方案细节。
最新的动态是，欧洲厂商还在继续加码，萨博现已和加拿大庞巴迪公司签订了协作备忘录，进一步执行组装厂方案，便是等着加拿大松口。
而美国方面也在施压，暗示假如加拿大削减 F-35 收购量，或许会影响美加在 NORAD 框架下的协作。一边是欧洲的 “利益引诱”，一边是美国的 “盟友绑缚”，加拿大夹在中心，的确棘手。
不过说到底，大选成果才是要害。假如支撑 F-35 的党派胜出，大概率会推动完好版 88 架收购；假如对立党上台，混合收购或许直接转向欧洲战机，都是有或许的。
但不管怎样选，都得在 2032 年前完结替换，否则加拿大的空防真的要出问题。
国防收购历来不是 “买最贵的”，而是 “买最对的”。加拿大这场战机收购闹剧，本质上是大选前的政治博弈，但终究还得回归实践需求。
F-35 虽先进，但 “半成品” 特点、昂扬本钱和娇贵需求，的确不符合加拿大的国情；欧洲战机虽不隐身，但皮实经用、功用好价格低，还能带来本乡作业，更对加拿大的食欲。
战机是用来保家卫国的，不是用来竞选造势的，再耗下去，耽搁的但是自己的国防安全，终究吃亏的仍是加拿大老百姓。回来搜狐，检查更加多
